Auto Rev Limiter Racing Power Builder Flame Thrower Kit Ignition Rev Limiter Launch Control Fire Controller Kituri pentru TOYOTA NISSAN SUBARU MITSUBISHI MAZDA Caracteristici: 1. Taie aprinderea la lovirea limitatorului de turație2. Tăierea combustibilului nu este utilizată, prin urmare pot apărea flăcări atunci când combustibilul este evacuat din gazele de eșapament.3. Tăierea iginition este preferată tăierii combustibilului. Reducerea consumului de combustibil, așa cum se utilizează la multe vehicule standard, riscă să deterioreze motoarele de înaltă performanță la turații mari.4. Tocarea prin aprindere este utilizată în F1, WRC și alte forme de motorsport.5. Ar trebui să fie instalat numai de către un mecanic cu experiență.6. Limitatorul de turație pentru curse este potrivit pentru o gamă largă de vehicule. Descriere Tip nou de produs, B pentru aproape orice vehicul echipat cu 4 cilindri, 6 cilindri și turații. Articolul este proiectat pentru a preveni schimbarea excesivă prin tăierea contactului și, prin urmare, producerea unei flăcări deschise în evacuare. Vă rugăm să rețineți că flacăra nu va fi produsă cu vehicule care utilizează încă un convertor catalitic și cu cele care utilizează o tobă de eșapament aftermarket la capătul tobei de eșapament. Accesorii: Pentru Nissan CA18, SR18, CG13/10DE, SR20, RB20, RB25, RB26, VQ20/ 25/30, VG30, toate turbo și N/A. pentru SUBARU EJ20, toate motoarele pentru MITUBUSHI 4G63, 4G93, 4G92, 6A12, 6A13, 6G72, pentru MAZDA 13B,13B-REW, B6-ZE, TURBO și N/A, 13BT pentru toyota 4AGE, 4AGZE, 4AFE, 2EET, 4EFTE, 3SGTE, 3SGE, 1ZZFE, 2ZZFE, 1GGTE, IJZGTE, 2jzgte, 7MGT Multe alte mașini nu sunt listate, poate fi reglat pe scară largă pentru multe mașini. Dacă sunteți ca tuning, puteți încerca. Dar amintiți-vă instalarea profesională Avem propria noastră fabrică, bine ați venit să negociați achizițiile en-gros 7) Acum sunteți cu toții conectați. Verificați dacă firele sunt conectate corect la ECU. Introduceți ștecherul înapoi în ECU. Reconectați bateria. Porniți contactul și verificați mirosurile / fumul etc. (cel mai rău scenariu). Dacă mașina pornește bine, dacă nu pornește, trebuie să înlocuiți firele verzi și galbene. Înlocuiți toate panourile ornamentale. Atât Rev 1, cât și Rev 2 ar trebui să fie în poziția 0 a turației mașinii și ar trebui să se decupleze la 2500 RPM cu frâna de mână în sus sau în jos. Modificați setarea la Rev 1 la 2 și încercați din nou. Cu frâna de mână ar trebui să se rotească până la 2500 rpm și ar trebui să fie acum 3500 rpm. Rev 2 poate fi folosit ca un control de lansare. Reglați Rev 1 și Rev 2 la setările necesare utilizând tabelul de mai jos. Majoritatea limitatorilor sunt de tip B. Aceasta înseamnă că limita variabilă este: 0 25001 30002 35003 40004 45005 50006 55007 60008 65009 70007500B 8000C 8500D 9000E 95 00F 10000REV1 este limita normală de turație, un REV2 este limita atunci când frâna de mână / comutatorul este cuplat. Gain stabilește frecvența și lungimea tăierii. Cu cât numărul este mai mic, cu atât tăierea este mai rapidă. De exemplu, 1 = bababeba F = BANG!! ...... BUFNI!!! ...... Dacă setați câștigul la 0, limitatorul nu va funcționa. Au fost raportate probleme potențiale cu utilizatorii Power FC. Cablarea la sol poate necesita inspecție în unele cazuri...